Toen ik bij MLD begon reed ik op deze truck(zie foto's) Het was een volume combinatie met wissel laadbakken. Soms reed je de hele week met dezelfde bakken als je bijvoorbeeld een rondrit had. We vervoerde met deze bakken vooral stalen en plastic vaten van 200 liter of IBC's dat zijn 1000 liter containers op palet. Als je losse vaten had hielp je zelf mee lossen en 320 stuks van 17 kg is goed voor de lijn moet ik zeggen. Als je een goede ploeg had bij de ontvanger had je hem in 45 minuten leeg, en een droog t-shirt nodig,ha ha. Maar er werden ook andere zaken mee vervoerd. Van steenwol tot prularia die jein warenhuizen tegen komt, van die dansende zonnebloemen en o ja, peper en zout stelletjes.Om je een idee te geven ging je laden in Emmeloord om vandaar uit te gaan lossen in Dettelbach net voorbij Wurtzburg. Meestal kwam je s'avonds aan en ging je even eten en douchen op het vlakbij gelegen autohof. De andere morgen loste je dan en ging het richting Bammenthal bij Heidelberg of Selters in het Westerwald. Vanuit Selters kon je dan zomaar naar Vernon tussen Paris en Rouen gestuurd worden. Helemaal niet erg. Vanuit Vernon ging je dan vaak weer laden in Rouenombij Campina inRijkevoort bij Boxmeer weer te lossen. Maar als je echt 'geluk' had kon je weleens vier keerop een dag bakken wisselen. Vanuit de europoort naar de DSM in Hoek van Holland om maar wat te noemen. Of van Oosterhout naar Antwerpen en vandaar weer naar Gent en weer terug naar Antwerpen en dan nog ff gauw naar Stekene en weer terug naar Antwerpen om te wisselen voor Oosterhout. Therapiedagen waren dat. Dat wisselen was het probleem niet. Je word er vanzelf handig in. Rondom luchtgeveerd kon je er goed mee uit de voeten. De hele boel om hoog pompen. Dan de pootjes uit klappen en.... de bakken los maken. De auto er onder vandaan en eerst weer met je lege aanhanger een bak opzetten en afkoppelen. Dan twee balkjes op het chassis en de andere bakken wisselen. Eigenlijk hoefde je dan niet de auto uit. Als je laatste bak er weer op stond, was het weer aankoppelen, bakken vast zetten en gassies geven maar weer. Op naar het volgende setje. De truck had een topsleepercabine, dus je had een echte slaapkamer boven. Dus als je moe van al dat werken naar je bedje mocht moest je nog wel ff naar de zolder klimmen. Het is me wel gebeurd dat ik de andere ochtend staand naast m'n bed wakker werd. Vergeten te gaan liggen zeker! Over dat wakker worden, het was wat gehorig in de slaapkamer. Als bij m'n buurman in zijn cabine de wekker afliep, werd ik wakker en schoot ik overeind, weer een buil op m'n kop. Zo ben ik dus veel van m'n haren verloren.